螺栓這是什么？ 我很笨，最好有照片，謝謝！

螺栓技術(shù)術(shù)語的定義中文名稱：螺栓英文名稱：bolt定義：配備螺母圓柱螺紋緊固件。 應(yīng)用學(xué)科：機(jī)械工程（一級學(xué)科）； 機(jī)械部分（二級學(xué)科）； 緊固件（三級學(xué)科）？ 此內(nèi)容由國家科學(xué)技術(shù)命名批準(zhǔn)委員會發(fā)布嗎？ 幫助編輯百科名片嗎？ ?? 螺栓 螺栓：一種由頭部和螺釘（帶外螺紋的圓柱體）組成的緊固件類型，需要與螺母匹配以緊固兩個孔部分。 ？ 此連接形式稱為螺栓連接。 如果從螺栓擰下螺母，則這兩個部分可以分開，因此螺栓連接是可分離的連接。 目錄的基本概念一般分類和特殊螺栓 螺栓性能等級的含義連桿螺栓斷裂的原因預(yù)防措施？ 編輯本段的基本概念是因?yàn)槁菟ㄒ彩且环N鐵路附件，鐵路附件是鐵路線的組成部分，此處所指的軌道包括鋼軌，軌枕，連接件，軌道床，防攀爬設(shè)備，軌道支架 和投票率。 軌道作為整體工程結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)在路基上，起到列車運(yùn)行的指導(dǎo)作用，直接承受機(jī)車車輛的巨大壓力及其載荷。 在列車運(yùn)行的驅(qū)動力下，列車的各個部件必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以確保列車在指定的最大速度下安全，平穩(wěn)且不間斷地運(yùn)行。 本段的大體分類和特殊螺栓根據(jù)連接的作用方式進(jìn)行劃分：普通孔和鉸孔。 普通的主軸承軸向力也可以承受較小的橫向力。 用于擴(kuò)孔的螺栓應(yīng)與孔的大小匹配，并在施加側(cè)向力時使用。 根據(jù)頭的形狀：有六角頭，圓頭，方頭，沉頭等。 六角頭是最常用的。 通常，沉頭用于需要連接的地方？ 螺栓表面光滑且不突出，因?yàn)榭梢詫⒊令^擰入零件中。 圓頭也可以擰入零件。 方頭的擰緊力可以較大，但尺寸較大。 另外，為了滿足安裝后鎖定的需要，桿頭上有孔，桿上有孔。 當(dāng)受到振動時，這些孔會使螺栓不會松動。 ？有些螺栓拋光的無螺紋桿需要很細(xì)，稱為細(xì)腰螺栓。 螺栓有利于可變力的連接。 ？ 鋼結(jié)構(gòu)上有一個特殊的高強(qiáng)度螺栓，桿頭會更大，尺寸也會改變。？此外，還有特殊用途：T形槽螺栓，最常用于機(jī)床夾具，特殊形狀，頭部的兩側(cè)均應(yīng)切除。 用于將機(jī)器連接到地面的錨螺栓具有許多形狀。 如上所述，U形螺栓。 還有很多。 ？ 有用于焊接的特殊螺柱，一端可以帶螺紋，一端可以焊接在零件上，另一側(cè)可以直接擰緊螺母。 編輯此段中螺栓性能等級的含義螺栓用于鋼結(jié)構(gòu)連接螺栓性能等級分為10多個等級，例如3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9 ，其中8.8及以上螺栓該材料是低碳合金鋼或中碳鋼，并且經(jīng)過熱處理（淬火，回火），通常稱為高強(qiáng)度螺栓，其余的通常稱為普通螺栓 。 螺栓性能等級標(biāo)簽由兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別代表螺栓材料的標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度值和屈服比。 例如：螺栓的性能等級為4.6，含義是：？1，螺栓材料的標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度為400MPa； η2，螺栓材料的屈服強(qiáng)度比為0.6； ？3，螺栓材料的標(biāo)稱屈服強(qiáng)度達(dá)到400×0.6 = 240MPa的水平？ 性能等級10.9高強(qiáng)度螺栓，對材料進(jìn)行熱處理后，可以達(dá)到： 1，螺栓材料的標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度達(dá)到1000MPa的水平； 由圖2可知，螺栓材料的屈服強(qiáng)度比為0.9。 3，螺栓材料的標(biāo)稱屈服強(qiáng)度達(dá)到1000×0.9 = 900MPa級？ 螺栓性能等級的含義是國際標(biāo)準(zhǔn)，螺栓的性能等級相同，無論其材料和原產(chǎn)地之間的差異，其性能都是相同的，只有該性能等級才能用于 設(shè)計(jì)。 所謂的8.8和10.9強(qiáng)度水平是指螺栓 8.8GPa和10.9GPa的剪切應(yīng)力水平。 10.9秒？ 表示鋼結(jié)構(gòu)編輯區(qū)螺栓。柴油機(jī)連桿螺栓斷裂的原因是一次性使用，不允許重復(fù)使用。 如果反復(fù)使用連桿螺栓，則由于螺栓的作用力較大，因此會伸長螺栓，由于螺栓的緊固力不足，容易使軸承襯套燒毀。 同時，由于緊固力不足，軸承和曲軸頸的間隙增加導(dǎo)致油壓低，導(dǎo)致軸承襯套過度磨損和燒毀事故。 高強(qiáng)度柴油機(jī)在柴油發(fā)動機(jī)的情況下，連桿承受的沖擊載荷要比普通柴油發(fā)動機(jī)大。 重復(fù)使用連桿螺栓容易導(dǎo)致斷裂和損壞發(fā)動機(jī)氣缸體，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。 盡管某些裝置已更換連桿螺栓，但它們也有斷裂的故障，并且某些發(fā)動機(jī)在運(yùn)行期間連桿螺栓突然斷裂。 ？ 失敗原因：？ ①組裝時的緊固扭矩太大，力不均勻。 由于組件中沒有嚴(yán)格的扭矩扳手，因此對特定的擰緊扭矩了解得不多。 相信越緊越好； 較長的連桿螺栓用于擰緊連桿，擰緊扭矩太大并且超過螺栓材料的屈服極限使連桿螺栓屈服變形，并由于過度伸長而導(dǎo)致斷裂 在沖擊載荷下。 應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是，光頂應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)緊固連桿螺栓，決不能認(rèn)為緊固越強(qiáng)越好。 ②柴油機(jī)的連桿分為多級，需要注意的是，在維護(hù)過程中不能更換不同級別的連桿。 如果在維護(hù)過程中未仔細(xì)弄亂連桿蓋并安裝不正確，則連桿的大連接面的聯(lián)軸器將不牢固，連桿蓋將松動，連桿螺栓在運(yùn)行過程中會斷裂。 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 WD615系列柴油機(jī)連桿的大端為斜切式，斜角為45°，連桿蓋與連桿的大端的連接面采用60°曲折定位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu) 具有貼身，定位準(zhǔn)確，質(zhì)量可靠，結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。 如果在維護(hù)過程中連桿蓋弄亂或組裝不當(dāng)，將不可避免地導(dǎo)致鋸齒在接合面上的定位不良，并且很容易在發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間使連桿蓋松動并導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。 連桿螺栓斷裂。 ③在柴油機(jī)運(yùn)行過程中，或活塞在氣缸中燃燒失敗時，將連桿螺栓拉出。 如果發(fā)動機(jī)在使用過程中出現(xiàn)超速故障，則應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面檢查，最好更換連桿螺栓； 如果單個氣缸在運(yùn)行過程中經(jīng)受了更嚴(yán)重的拉動氣缸，則還應(yīng)更換氣缸活塞組件。 更換了連桿螺栓。 ④材料問題，加工缺陷和熱處理過程問題也可能導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間斷裂。 編輯本段中的注意事項(xiàng)①每次進(jìn)行12000 km的二次維護(hù)時，都應(yīng)拆開發(fā)動機(jī)油底殼，檢查發(fā)動機(jī)襯套的使用情況，如果發(fā)現(xiàn)各個襯套之間的間隙太大，則應(yīng)更換它 ，并且還應(yīng)該更換連桿。 k0]。 如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)并且在正常運(yùn)行期間有異常噪音，則還應(yīng)檢查何時停車。 ②在每次維修時，應(yīng)檢查新更換的連桿螺栓，注意螺栓的頭部，導(dǎo)向部分和螺紋部分是否有裂紋或凹痕，齒的齒形和節(jié)距 線程異常或異常不應(yīng)使用這種情況。 ③組裝連桿蓋時，請使用扭矩扳手按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)擰緊，以免扭矩過大或過小。 ④選擇配套工廠生產(chǎn)的連桿螺栓。